物流师历年试题（单选题）
单选题
1．物流是个复合型产业，物流标准化涉及众多的行业和部门。因此物流标准化的推动要强调（B），制定一套完整、科学的物流标准化推进计划。
A．市场导向
B．一致性与协调性
C．科学发展
D．推进企业创新
2．物流系统各环节标准化的（D），是建立物流标准化体系必须体现的要求，是衡量物流标准化体系成败的重要标志。
A．统一性
B．系列性
C．通用性
D．配合性
3．对（B）进行评价时，需要从仓储成本、空间效率、作业时间、货物流量和作业感觉等五个方面进行。
A．仓储效率
B．仓储空间
C．储存效益
D．仓储劳动生产率
4．集装箱货从日本东京到欧洲鹿特丹港，采用全程水运通常约需5~6周的时间，而采用北美陆桥运输仅需（D）左右的时间。
A．3天
B．7天
C．2周
D．3周
5．为减少物料装卸搬运工作量，常用（B）方法来分析装卸搬运状态，作为改善物料装卸搬运的简要提示。
A．EIQ分析
B．活性分析
C．EQ分析
D．IQ分析
6．当物流中心信息系统主要是根据生产节拍，实现JIT配送服务时，则该物流中心在供应链上应处于（A）的位置。
A．制造商上游
B．制造商下游
C．第三方专业物流服务商下游
D．批发商下游
7．在国际班轮航线中按（D）划分，可分为来回式航线和环状航线。
A．运输对象
B．运行组织
C．所跨区域
D．航行线路
8．集装箱提单的正面内容需要记载有关货物运输的事项，通常主要注重于（B）和正面条款两个部分。
A．一般记载的事项
B．必须记载的事项
C．发货人的姓名、地址
D．提单的签发人
9．在国际贸易中，买卖双方对货物的装运期限，一般都把（C），看作为提单的签发日期，否则会引起收货人拒绝提货，进而提出索赔的情况。
A．事先约定的时间
B．货物装船完毕前的日期
C．货物装船完毕后的日期
D．货物装船的日期
10．在国际货运的班轮运输中，对于贵重货物的计费标准一般是按（B）计算运费的。
A．货物的重量
B．货物货价的一定百分比
C．货物的容积
D．货物的件数或个数
11．（A）是一种保证既不出现缺货，又不积压库存的计划方法，解决了制造业所关心的缺货与超储的矛盾。
A．MRP
B．MRPⅡ
C．ERP
D．BOM
12．在工厂总体布置中（C）采用联合大厂房，厂房之间平行布置、紧密排列且距离很近，以节省占地，缩短物流时间。
A．自动化仓库系统
B．物流网络系统
C．精益物流系统
D．物料搬运系统
13．网络的通达性、物流活动一体化、物流信息电子化及网络运行高效化是判断区域物流平台是否达到（B）的标准。
A．最佳化
B．系统化
C．高效益
D．多功能
14．生产各环节间很难实现100%地同步生产，必要的中间产品库存是合理的。选择生产线中（A），是有效利用空间，达到存取便利又美观实用的关键点。
A．集成仓库技术
B．标准物流容器
C．无人小车技术
D．三维物流作业技术
15．集装箱运输下的货运提单是以（C）换取的，在大多数情况下，承运人根据发货人的要求，在提单上填注具体的装船日期与船名。
A．已装船提单
B．收货待运提单
C．码头收据
D．全式提单
16．在运价本中“W”表示的是该种货物应按其（D）计算运费。
A．净重
B．体积
C．长度
D．毛重
17．物流系统分析是以（B）为目标，运用定性与定量分析方法，给予决策者以价值判断。
A．系统的优化
B．系统整体效益
C．解决特定问题
D．确定最佳方案
18．在汽车、电子、食品、医药、烟草生产等行业，为保证其生产各环节的同步生产，在生产线上必须使用（B），它也是生产线JIT的关键。
A．扫描仪
B．连续运输设备
C．吊车
D．起重设备
19．在集装箱运输中，为最大限度地避免产生一系列“海牙规则”所无法解释的问题，常设一些条款，如不知条款、铅封完整条款、货物检查权条款、海关启封检查条款等，这些条款是制约（A）的责任条款。
A．托运人
B．承运人
C．中介方
D．收货方
20．海上货物运输保险合同是一种（D）合同，保险合同的主要形式是保险单。
A．全面赔偿的
B．负责恢复货物原状的
C．保证归还货物原主的
D．补偿的
21．在现行的集装箱提单的正面，除记载有关运输的事项外，还列有一些属于（C）声明性质的条款。
A．托运人
B．收货人
C．承运人
D．代理人
22．由多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的这种制度称为（B）。
A．网状责任
B．统一责任
C．推定过失责任
D．区段责任
23．最优生产技术是继MRP和JIT之后出现的又一项（A）的新方式。
A．生产组织
B．物流管理
C．系统管理
D．网络管理
24．（A）是用来逻辑地、系统地回答任何企业改进过程所必然提出的问题；同时又是一套日常管理工具。
A．约束理论
B．准时制理论
C．最优生产技术
D．精益物流理论
25．在企业进行采购品种战略决策时，对于常规重要品，一般采用（C）的采购战略。
A．与供应商建立战略伙伴关系
B．一般化和系统化
C．集中竞价
D．程序化
25．海上货物运输保险具有（B）险别，其中自然灾害造成整批货物全损是属于基本险别。
A．二种
B．三种
C．四种
D．五种
1．物流是个复合型产业，物流标准化涉及众多的行业和部门。因此物流标准化的推动要强调（B），制定一套完整、科学的物流标准化推进计划。
A．市场导向
B．一致性与协调性
C．科学发展
D．推进企业创新
2．物流系统各环节标准化的（D），是建立物流标准化体系必须体现的要求，是衡量物流标准化体系成败的重要标志。
A．统一性
B．系列性
C．通用性
D．配合性
3．对（B）进行评价时，需要从仓储成本、空间效率、作业时间、货物流量和作业感觉等五个方面进行。
A．仓储效率
B．仓储空间
C．储存效益
D．仓储劳动生产率
4．集装箱货从日本东京到欧洲鹿特丹港，采用全程水运通常约需5~6周的时间，而采用北美陆桥运输仅需（D）左右的时间。
A．3天
B．7天
C．2周
D．3周
5．为减少物料装卸搬运工作量，常用（B）方法来分析装卸搬运状态，作为改善物料装卸搬运的简要提示。
A．EIQ分析
B．活性分析
C．EQ分析
D．IQ分析
6．当物流中心信息系统主要是根据生产节拍，实现JIT配送服务时，则该物流中心在供应链上应处于（A）的位置。
A．制造商上游
B．制造商下游
C．第三方专业物流服务商下游
D．批发商下游
7．在国际班轮航线中按（D）划分，可分为来回式航线和环状航线。
A．运输对象
B．运行组织
C．所跨区域
D．航行线路
8．集装箱提单的正面内容需要记载有关货物运输的事项，通常主要注重于（B）和正面条款两个部分。
A．一般记载的事项
B．必须记载的事项
C．发货人的姓名、地址
D．提单的签发人
9．在国际贸易中，买卖双方对货物的装运期限，一般都把（C），看作为提单的签发日期，否则会引起收货人拒绝提货，进而提出索赔的情况。
A．事先约定的时间
B．货物装船完毕前的日期
C．货物装船完毕后的日期
D．货物装船的日期
10．在国际货运的班轮运输中，对于贵重货物的计费标准一般是按（B）计算运费的。
A．货物的重量
B．货物货价的一定百分比
C．货物的容积
D．货物的件数或个数
11．（A）是一种保证既不出现缺货，又不积压库存的计划方法，解决了制造业所关心的缺货与超储的矛盾。
A．MRP
B．MRPⅡ
C．ERP
D．BOM
12．在工厂总体布置中（C）采用联合大厂房，厂房之间平行布置、紧密排列且距离很近，以节省占地，缩短物流时间。
A．自动化仓库系统
B．物流网络系统
C．精益物流系统
D．物料搬运系统
13．网络的通达性、物流活动一体化、物流信息电子化及网络运行高效化是判断区域物流平台是否达到（B）的标准。
A．最佳化
B．系统化
C．高效益
D．多功能
14．生产各环节间很难实现100%地同步生产，必要的中间产品库存是合理的。选择生产线中（A），是有效利用空间，达到存取便利又美观实用的关键点。
A．集成仓库技术
B．标准物流容器
C．无人小车技术
D．三维物流作业技术
15．集装箱运输下的货运提单是以（C）换取的，在大多数情况下，承运人根据发货人的要求，在提单上填注具体的装船日期与船名。
A．已装船提单
B．收货待运提单
C．码头收据
D．全式提单
16．在运价本中“W”表示的是该种货物应按其（D）计算运费。
A．净重
B．体积
C．长度
D．毛重
17．物流系统分析是以（B）为目标，运用定性与定量分析方法，给予决策者以价值判断。
A．系统的优化
B．系统整体效益
C．解决特定问题
D．确定最佳方案
18．在汽车、电子、食品、医药、烟草生产等行业，为保证其生产各环节的同步生产，在生产线上必须使用（B），它也是生产线JIT的关键。
A．扫描仪
B．连续运输设备
C．吊车
D．起重设备
19．在集装箱运输中，为最大限度地避免产生一系列“海牙规则”所无法解释的问题，常设一些条款，如不知条款、铅封完整条款、货物检查权条款、海关启封检查条款等，这些条款是制约（A）的责任条款。
A．托运人
B．承运人
C．中介方
D．收货方
20．海上货物运输保险合同是一种（D）合同，保险合同的主要形式是保险单。
A．全面赔偿的
B．负责恢复货物原状的
C．保证归还货物原主的
D．补偿的
21．在现行的集装箱提单的正面，除记载有关运输的事项外，还列有一些属于（C）声明性质的条款。
A．托运人
B．收货人
C．承运人
D．代理人
22．由多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的这种制度称为（B）。
A．网状责任
B．统一责任
C．推定过失责任
D．区段责任
23．最优生产技术是继MRP和JIT之后出现的又一项（A）的新方式。
A．生产组织
B．物流管理
C．系统管理
D．网络管理
24．（A）是用来逻辑地、系统地回答任何企业改进过程所必然提出的问题；同时又是一套日常管理工具。
A．约束理论
B．准时制理论
C．最优生产技术
D．精益物流理论
25．在企业进行采购品种战略决策时，对于常规重要品，一般采用（C）的采购战略。
A．与供应商建立战略伙伴关系
B．一般化和系统化
C．集中竞价
D．程序化
25．海上货物运输保险具有（B）险别，其中自然灾害造成整批货物全损是属于基本险别。
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